属于江北新区的8周年，如约而至。

长江北岸的广袤大地，改变无时无刻不在发生，一如奔涌的大江，永不停歇地流向天际。8年的发展让城市封面迭代更新，而这片热土之上的张力，一定来自每一位江北人，这是敢于相信未来的底气和信心。

江北新区融媒体中心推出系列专栏《有一种信心叫江北》，既有宏观视角下跟时间的对话，也有微观视角下跟生活的闲叙。

【资料图】

今天，专栏推出第五期——《话说11号线》栏目特别篇，带你从建设者的视角，感受新区交通八年之变。

来到11号线庙东路站，中交隧道局科数部总经理李辉正在工地巡视，“我看过你的节目，专门讲11号线进展的。”听到这句话的小北，内心很是欣慰，既然是“网友”见面，那就免不了被小北采访。提起他印象中的江北，要从2010年说起。

再来江北，一切都变了

“我是2010年来到江北的，当时参与修建定淮门长江隧道。”当年，李辉是项目的现场工程师，定淮门长江隧道是他工作后参建的第一个项目。

△李辉在定淮门长江隧道内检查

据李辉回忆，当时项目部周围全是菜地，望也望不到头。对于眼前的景象，他坚信这条过江通道通车后，一切都会发生改变。7368米长的隧道，是当时世界同类隧道中规模最大、长度最长、地质最复杂的隧道，“我们那个时候既要赶工期，又要保质量，加班是常态。”虽然感怀彼时工作的艰苦，但看到现在隧道里车水马龙的情景，专属于工程人的一点小自豪在李辉眉宇间稍有表现。

△施工中的定淮门长江隧道

能亲眼见证这条隧道如何从图纸变成现实，是何等幸运。作为南京第六条过江通道，定淮门长江隧道于2016年1月1日通车，通车一年半，日均车流量便达11万辆。从江南到江北，最快五分钟到达，两岸居民的生活、出行方式，发生历史性改变。

李辉是北方人，早年通过读书看电视，爱上了南京这座城市，对于第一个参建的项目，李辉把它比作自己的“孩子”。为了纪念这段工作经历，他专门写了一首诗，在公司的朗诵比赛上，还获得了一等奖。

金陵  纬三路

作者：李辉

江南的烟雨总是那么柔和细腻，

沁入思绪让人心旷神怡；

书香墨飞更增添一份神秘，

记忆中的金陵你还是那么美丽！

金陵故地，

你是我梦起飞的地方，

给我的青春添上了难忘的一笔，

这里有我的战友我的兄弟，

纬三路让我们结下一生的友谊！

想当年一桥飞架南北，

看今朝双龙纵越江底！

南京，我想念你，想念你，

因为你是那么让人难舍难弃……

南京，我不想见你，不想见你，

因为见到你又要面对分离……

“隧道建成后，我跟着项目全国跑，好多年没来过江北，直到2021年底庙东路站筹备开工。”对于江北的变化，李辉用“翻天覆地”四个字来形容，“除了我们当年修的这条路，其他的都变了。”

三月的浦镇大街，樱花烂漫；六月，这里满目苍翠，向南连通的浦滨路快速化改造后，仅需20分钟就可以到达江心洲长江大桥。一条又一条芳草如茵、行车通畅的现代化城市道路焕新归来，给这座年轻的城市，增添一抹亮丽。

如今，从江南到江北的的过江选择多了许多，但只要时间允许，李辉偶尔还是会选择走定淮门长江隧道，沿着浦镇大街上江北大道快速路，前往位于研创园的庙东路站，沿路两侧是新建的医院、学院，一批住宅楼已建成交付，还有部分正在建设中。

李辉感慨，“几年不见，一座新城‘蹭’地长出来了。”

参与新项目，见证新变化

2021年11月30日，地铁11号线一期工程开工建设，26.7公里的地铁线将串联起江北人的工作和生活。“很幸运，我们参与建设其中的一站一区间。”时隔几年再次来到江北，李辉又参与了一个重大民生项目，这次他是以公司技术管理和督导的身份。

△2023年3月的庙东路站

庙东路站开工一年多时间，目前主体结构已经封顶，正在进行庙东路站-珠江南站区间盾构挖掘工作，这个施工速度，有点超出李辉的预期。

小北了解到，整个11号线都地处长江漫滩区，地下水水位高、水压大，施工有难度，牢固的地下结构，是最重要的安全保障。“前期，我们进行了多轮研究预判，在施工过程中严格把控，精细化管理，好在目前一切顺利。”从开建到现在，李辉每个月都要来现场看看情况。

从《话说11号线》每篇文章的阅读量可以看出，江北人对这条地铁的关注度一直居高不下。11号线一期工程是江北新区核心地铁线路，它串联桥林制造板块、三桥创新板块以及新区研创园、中央商务区、桥北、大厂新化副中心等重要城市功能板块，并与多条地铁、城际轨道交通线路实现无缝衔接，是江北新主城轨道交通“换乘王”。

11号线一期工程的建设，对于进一步加快构筑“东西便捷、南北沟通、内外衔接、江城一体”的快速交通网路，缓解新区交通压力，促进经济社会的可持续发展具有重要意义。

“既然参与，那我们肯定是拿出最牛的施工技术、最好的工程质量、最佳的工作态度，给市民一个交代。”对于这个项目的建设品质，李辉很有自信。

“等到11号线建成通车后，我一定会来乘坐的。”李辉说，那个时候的江北，肯定又是一番新面貌。

从庙东路站出来，小北偶遇了在研创园上班的小陆，她是《话说11号线》的忠实读者，隔着马路就认出小北来。

“小北，又来探地体站呀。”

“嘿嘿，每周一期嘛。”

“眼看着地铁建的这么快，我在沿线已经买房啦~”

是啊，从2021年11月30日开工至今，11号线一期18座车站已开工，其中14座车站完成围护结构，6座车站完成主体结构；4条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。

而在周更的《话说11号线》栏目里，江北居民共同见证着这条地铁的成长，而这场“云监工”也将持续到建成通车的那一刻。

小陆新买的房子在浦口万汇城附近，她盼着11号线早日建成投用，到那时，家和公司仅有4站地铁的距离。和小陆有同样期待的，还有千千万万个在江北工作、生活的你我他。

一条地铁线的建设，带来的不仅是出行便利，更是帷幄繁华，让这座城市的每个人在拥抱未来的路上有了更多可能。

如果说一栋栋高楼撑起的是城市的“高度”，那每一条起着“穿针引线”作用的道路，延伸的是城市的“深度”。

江北新区获批成立以来，江心洲长江大桥、和燕路长江隧道建成通车，建宁西路过江通道、仙新路过江通道、地铁4号线二期加速建设中，每一条过江通道的建设，都在刷新着长江两岸的交通发展格局。

在城市内部，沿山大道、横江大道、浦滨路等道路快速化改造如期通车，大江北岸自北向南的出行有了更多选择；天华西路、胡桥路等一批断头路被打通，城市交通的“神经末梢”通畅了，人们生活的幸福感也增强了。

小北的《话说11号线》栏目，有幸见证，与有荣焉。

素材来源 | 中交隧道局、枢纽办

文 | 郑晓阳

发布 | 徐雅莹、吴小荣

审核 | 王馨